<bdo id="oekqx"></bdo> 一、裝配方法
1、對于羅茨風機使用過的同步齒輪，應根據拆卸時所作的方位標記，在原來的磨痕位置進行裝配，以避免齒面嚙合不良造成羅茨風機運轉不暢。
2、如果換用新的同步齒輪，應對主、從動輪同時進行更換，避免造成同步齒輪接觸不良。
3、一般情況下，先安裝主動齒輪，后裝從動齒輪。對于同步齒輪與軸采用平鍵連接的工況環境下，裝配時應先把平鍵裝在軸上，在鍵的側面位置涂上高黏度機油，接著在羅茨風機齒輪軸孔與軸相對位置，使孔上的鍵槽對準平鍵，把齒輪安裝到羅茨風機軸上。
4、當齒輪與軸采用錐度配合時，不急于裝止退墊圈，應主動軸套上主動齒輪，在齒輪鎖緊位置裝上圓螺母，然后用銅棒敲打羅茨風機齒輪端面以旋緊圓螺母，待其充分鎖緊之后，將圓螺母退下，加入止退墊圈，正式鎖緊。
5、接著將從動齒輪套到從動軸上，按規定的運轉方向盤旋轉子，檢查羅茨風機兩葉輪間的間隙是否合適，并通過改變從動齒圈與輪轂之間的周向位置，對葉輪方位進行調整。確認羅茨風機兩葉輪間隙是否符合要求，當間隙合適時，將從動齒輪鎖緊。
二、圓柱配合的幾種異常情況
1、齒輪與軸配合不緊密；
2、齒輪中心線和軸中心線不重合
3、齒輪在軸上安裝不正
4、齒輪沒有頂到軸肩位置
羅茨風機同步齒輪安裝方法山東錦工重工機械有限公司專業生產制造各類羅茨風機、羅茨真空泵、MVR蒸汽壓縮機、回轉風機等設備，承接氣力輸送系統工程，生產旋轉供料器、倉泵、料封泵、旋轉閥等各類氣力輸送設備，綜合以上所講如有遺漏或問題歡迎咨詢錦工在線客服。
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石化廠聚烯烴車間粉料輸送系統，使用進口羅茨風機(C310、C320、C850型），隨著使用年限增長，檢修期臨近。因進口備件價格高，進貨周期長，已威脅到化工生產的連續性。備件的國產化與修復技術，已成為保證風機正常運轉的重要途徑。進口羅茨風機零件修復技術 羅茨風機聯軸器 ,離心風機聯軸器,風機聯軸器核心提示：進口羅茨風機零件的修復，著重闡述羅茨風機主要零件修復在設備檢修工作中的應用。關 鍵 字：羅茨風機 修復技術 轉子 同步齒輪 石化廠聚烯烴車間粉料輸送系統，使用進口羅茨風機(C310、C320、C850型），隨著使用年限增長，檢修期臨近。因進口備件價格高，進貨周期長，已威脅到化工生產的連續性。備件的國產化與修復技術，已成為保證風機正常運轉的重要途徑。
風機安裝技術手冊
羅茨風機
羅茨風機聯軸器 ,離心風機聯軸器,風機聯軸器 挖掘機聯軸器
進口羅茨風機零件修復技術
核心提示：進口羅茨風機零件的修復，著重闡述羅茨風機主要零件修復在設備檢修工作中的應用。
關 鍵 字：羅茨風機 修復技術 轉子 同步齒輪
一、前言
石化廠聚烯烴車間粉料輸送系統，使用進口羅茨風機(C310、C320、C850型），隨著使用年限增長，檢修期臨近。因進口備件價格高，進貨周期長，已威脅到化工生產的連續性。備件的國產化與修復技術，已成為保證風機正常運轉的重要途徑。
二、零部件的國產化
目前，對風機的氣封、機械密封、同步齒輪等零件進行了國產化，與進口備件相比，完全符合標準，但是風機的轉子與進口備件相比還存在差距。更換后使用周期比進口件短1/3，差距主要體現在熱處理工藝與機加工精度方面。在裝配工藝方面，缺乏先進的工裝與檢測手段。因此要想全面實現國產化并達到國際標準，需要在機械加工、熱處理、裝配工藝方面提升。
三、零部件的修復技術
1．風機轉子部分
通常情況下，風機轉子是羅茨風機使用周期最長的部件之一，正常運轉時間在30000~40000h。但是由于工況環境及其他原因，目前無法達到正常運轉時間。主要故障有：入口壓力過高；出口壓力低于規定值；風機機體過熱；風機機體振動及風量不足。這其中轉子的形狀與位置公差超差，是這些故障的主要原因。
轉子的幾何形狀偏差會產生不平衡力偶矩，從而造成振動、機體過熱；轉子位置偏差會造成風機各部位間隙過大，使得風機性能下降，主要表現是風量不足。
(1)轉轂。轉轂的修復分兩種情況，對于磨損不太嚴重的轉轂，通常采用涂漆或涂鋁粉、硫酸鋇、環氧樹脂等配成的涂料（注意：所用涂料一定要考慮是否與介質發生化學反應及是否會污染系統物料）。根據需要恢復的尺寸確定涂層厚度，涂后先烘干，再進行位置與形狀公差檢測。由于進口風機普遍轉速較高，因此還要進行動、靜平衡檢測。當轉子磨損較嚴重，不能采用上述方法修復時，可在轉子上采用鑲金屬條的方法。在轉轂頂端鑲與轉子同長的鋼條（一般選用45#鋼，圖1）。除照燕尾槽形狀鑲入外，為防止軸向移動，采用M8mm×20mm的平頭螺釘固定。注意：螺釘頭上一定要涂金屬粘結劑，并將鋼條上的毛刺修掉，還要將螺釘鉚死。
(2)轉子軸。國內的風機轉子軸通常采用整體制造，國外采用的是兩端冷鑲技術，這給修復工作帶來一定難度。通過對C310、C320、C850的成功檢修，現已摸索出了一套成熟方法。
對軸承部位、軸封安裝部位，磨損較輕，則采用金屬刷涂技術及金屬表面修補技術。這一技術已非常成熟。對于磨損較嚴重的轉子軸，可采用堆焊，堆焊前對焊接件進行預熱，溫度控制在80~120℃。每堆焊一層進行一定程度的手工鍛打，這樣可保證焊材與母材的晶粒不會因局部過熱而過大，從而保證修復件的機械強度。
經過機加工后，一定要進行正火與回火處理，以消除加工應力。對于小型風機（功率＜30kW），還可以采用鑲套的方法，這一方法通常用于軸磨損量＞1~1.5rnm的轉子軸。具體方法為：將磨損的軸頸再車掉2~3mm。按加工后的軸徑加工套，套與軸選擇過盈配合，過盈量在0.02~0.04mm。軸與軸套的端部結合處，采用120°V形坡口焊接。這一方法在C310、C320、C850風機的修復中采用，并已運行兩年多了。
對于斷軸的轉子，采用加工通軸的方法修復，具體方法為：將舊軸從轉子上切下，通軸加工完成后，與加工好內孔的轉轂進行熱鑲之后，再對軸進一步加工，機加工完成后再進行熱處理。
(3)同步齒輪。風機轉子間的相對位置由齒輪調整而定，同時也決定著風機的打氣量。目前進口風機全部采用直齒輪。采用直齒輪的好處是不會因兩轉子熱膨脹而使得齒輪間隙過小。進口風機齒輪的固定，采用錐形套鎖緊，減少了齒輪的鉸配工作，但是一旦磨損會造成轉子相撞，軸變形等故障。對于齒輪齒部磨損，采用金屬刷鍍可以解決，對于齒輪內錐孔磨損，采用鑲錐套的方法較理想。
2．風機兩端墻板
羅茨風機的側板是風機較易磨損的部件，一旦發生磨損兩側間隙過大會使風機打氣量下降，產生內部渦流及排氣溫度上升，造成功率損失。
最常見的側板修復方法是涂裝，這一方法掌握起來較容易，成本也低。但是，對于系統環境要求高的場合不宜采用，而采用機械加工，具體方法是：先將墻板在平面磨床上磨削，直到將磨損痕跡全部磨除，并保證表面平面度≤0.03mm，表面粗糙度Ra0.8，平面與兩軸線的垂直度≤0.05mm。同時，在機封和軸承安裝部位加入相同厚度的墊片，以保證正確的安裝位置。這一方法非常煩瑣，但精度較高。
四、修復效果
上述進口羅茨風機主要零部件修復技術，在設備檢修中運用了多次。風機檢修后，都能滿足生產工藝要求，同時節省維修費。
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(1)機殼墻板采用灰口鑄鐵,經過特殊熱處理.
(2)葉輪采用灰口鑄鐵,經過特殊熱處理,葉輪裝配前經靜,動平衡調試完畢
(3)主從軸采用45號鋼制造,并經過調質處理,主從軸兩端均用滾動軸承支撐,其驅動端端采用的是可調軸承,以保證主,從軸在受熱膨脹時沿軸向自由伸展.
(4)墻板采用中空全封閉型,在軸承座端部裝有相對的兩道骨架氟橡膠油封以達到封油之目的.
(5)兩側墻板下帶有排油氣絲堵,在正常運行時，可以通過打開絲堵看有無油、氣排出來確定機封是否泄漏，及漏量大小。
(6)齒輪采用齒輪轂,齒圈結構,采用20Cr經過滲碳淬火處理磨齒加工.
(7)密封部:采用雙端面機械密封，一個端面密封氣體部分，另一個密封油部分。機封的冷卻及潤滑有外部設置密封液站提供.
在安裝羅茨鼓風機的齒輪時,先安裝主動齒輪,羅茨鼓風機后裝從動齒輪.在齒輪與軸采用平鍵連接的場合,先把平鍵裝在軸上,并在鍵的側面涂上二硫化鉬或高黏度機油,然后把齒輪軸孔與軸相對,使孔上的鍵槽對準平鍵,把齒輪安裝到軸上.常用的安裝方法為下述兩種.
羅茨鼓風機當齒輪與軸采用的錐度配合時,先把主動齒輪套在主動軸上,在齒輪鎖緊部位裝上圓螺母,然后用銅棒敲打齒輪端面,旋緊圓螺母.待其充分鎖緊之后,將圓螺母退下,加入止推墊圈,正式鎖緊.接著將從動齒輪套到從動輪上,按規定的運轉方向盤旋轉子,檢查兩葉輪間的間隙.并通過改變從動齒圈與輪轂之間的周向位置,對葉輪方位進行調整.確認量葉輪間隙符號要求之后,將從動齒輪鎖緊.
其最大的特點是使用時當壓力在允許范圍內加以調節時流量之變動甚微，壓力選擇范圍很寬，具有強制輸氣的特點。輸送時介質不含油。結構簡單、維修方便、使用壽命長、整機振動小。
真空泵。由于周期性的吸、排氣和瞬時等容壓縮造成氣流速度和壓力的脈動，因而會產生較大的氣體動力噪聲。此外，轉子之間和轉子與氣缸之間的間隙會造成氣體泄漏，從而使效率降低。羅茨鼓風機的排氣量為0.15~150立方米/分，轉速為 150~3000轉/分。單級壓比通常小于1.7，最高可達2.1，可以多級串聯使用。
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