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羅茨鼓風機是一種雙轉子壓縮機械，兩個轉子的軸線相互平行。轉子由葉輪和軸組成，有的小型鼓風機為了提高轉子的剛度把轉子和軸做成一體。為避免旋轉過程中相互接觸，葉輪之間、葉輪和機殼及墻板之間具有微小的間隙。羅茨鼓風機的兩個轉子做方向相反的等速旋轉，而且在旋轉的過程中葉輪和機殼與墻板圍成的封閉的基元容積的體積保持固定。氣體的壓縮是在基元容積與排氣口相通的一瞬間，由高壓氣體向基元容積的回流而實現的?。羅茨風機工作原理在前面的文章中詳細介紹過了：
羅茨鼓風機與其它旋轉類型的鼓風機相比具有結構簡單、制造容易、操作方便、維修周期長而且在使用的壓強范圍內排氣量幾乎不變等優點。?其缺點是：
1）由于間隙的存在，造成氣體的泄漏，且泄漏流量隨著壓強比的增大而增加，限制了鼓風機向高壓方向的發展；
2）由于進氣和排氣的脈動和回流沖擊的影響，氣體動力性噪聲較大；
3）直葉羅茨鼓風機由于沒有內壓縮過程，絕熱效率較低。
正是由于羅茨鼓風機的泄漏和噪聲問題限制了它的進一步的廣泛的應用。而三葉羅茨風機相對于二葉的鼓風機在這兩方面具有一定的優勢。
1?性能分析比較
1.1?基元容積和排量的比較
現在有不少人認為，三葉轉子鼓風機由于比二葉轉子羅茨鼓風機多了一個葉而簡單的認為在中心距外圓半徑相同的條件下，二葉轉子的鼓風機比三葉的排氣量大，這是一種錯誤的觀點。
對于漸開線型的葉輪，由于面積利用系數和葉輪的頭數沒有關系，也就是在選用漸開線葉輪的時候，二葉和三葉羅茨風機在主要參數相同的時候其排量是相同的。
通過上面的論述，在葉型選取適當的時候，三葉的比二葉的理論輸氣量更大。所以說文獻?[3-4]?講的三葉是以犧牲了基元單元的容積來降低了它的噪聲，這句話是不恰當的，三葉的在降低噪聲的同時并沒有降低了它的排量，這正是三葉轉子其中之一的優勢。
1.2?噪聲及振動大小的比較
羅茨鼓風機在工作過程中，氣體逆流壓縮產生強烈的空氣沖擊動力噪聲，為了減少這種噪聲，在不改變整個有效容積的情況下，減少單個有效容積?V?的體積，從而減少霍而姆共振效應，達到減小噪聲的目的。將二葉型變為三葉型，從而將有效容積從兩等分變為三等分，減少了輸出氣流壓力的脈動，而且排氣腔部分體積通過葉輪間隙回流到進氣腔的氣體流量減少，氣體的擾動減小，氣體的脈動壓力減小，從而使鼓風機的振動減少。壓力脈動是羅茨鼓風機的主要噪聲源，三葉式鼓風機能有效地降低噪聲達?5dB?。
為了進一步減少羅茨鼓風機的噪聲，對于三葉的葉型可以采用扭葉型。這種結構不僅可以進一步擴大鼓風機的基元容積，而且可以進一步減小羅茨鼓風機的噪聲。當羅茨鼓風機的葉輪扭轉角為?60?°時，其理論流量為定值，不勻度為零?；另一方面扭葉結構還可以延緩回流過程，降低排氣脈動。由于受到內泄漏的影響，其進氣流量總有一些脈動，但要比三葉直葉的要小。扭葉型的羅茨鼓風機的排氣脈動要比直葉型的小一些，三葉羅茨風機的排氣脈動也比二葉的要小，但差別不是太明顯。二葉的轉子不可能利用扭葉這種形式，因為如果二葉的采用扭葉的話，其扭轉角要取?270?°，在保證葉輪正常嚙合的情況下，這種結構是不可能實現的。而三葉的扭葉轉子，只需其包容角不小于?180?°，即可以滿足要求?。
1.3?內泄漏的比較
在間隙大小及工作條件相同的情況下，三葉羅茨風機的內泄漏流量往往比二葉的小一點?；莘e?V?處于泄漏間隙與進氣口之間，對內泄漏流動具有一定的阻隔作用。對二葉鼓風機而言，容積?V?只在微小的角度范圍內保持封閉狀態，阻隔作用不大。三葉鼓風機的基本容積至少有?60?°的封閉旋轉過程，阻隔效果顯著一些，可以提高鼓風機的容積效率。采用三葉轉子及逆流冷卻的鼓風機，封閉容積內的氣體處于吸排氣的中間壓力，這樣通過葉輪頂端及端面的泄漏就不是從排氣壓力直接到吸氣壓力。對三葉扭葉轉子，當排氣口呈對角線布置時，結合扭葉轉子逐漸嚙合的特點，使扭葉轉子工作時并不象直葉那樣能使基元容積完全與排氣口相通，在與排氣口連通前使基元容積中的氣體能在機殼內轉子旋轉時產生一定的內壓縮，這樣就比二葉轉子在同樣條件下的直接泄漏量還要小，容積比能也相應降低?。
1.4?轉子力學性能比較
由于三葉葉輪和二葉的在葉型結構上存在的的差異，在一般情況下，三葉轉子的力學性能要好于二葉的。在葉輪大小和氣體壓差相同的情況下，三葉轉子承受的最大的合力要比二葉轉子的小，大概是二葉轉子的?80%?。三葉轉子本身結構的剛性就比二葉的好，而且在中心距、葉輪半徑和葉輪長度相同，所用材料也相同的情況下，三葉的質量要比二葉的稍微輕點。所以三葉轉子在保證葉輪和外殼的間隙及葉輪間的間隙方面，更具有優勢。
1.5?三葉羅茨風機在汽車上的應用
現在羅茨鼓風機在汽車上的應用也越來越廣泛。圖?5?是機械增壓器的部分剖視圖，可以看出它就是一個小型的羅茨鼓風機。在汽車上所應用的羅茨增壓器要求的增壓不是很大，但轉速提高了很多，最高可以達到?20000r/min?，而且要求質量輕，體積小，最重要的就是噪聲不能太大。三葉扭葉轉子羅茨鼓風機和二葉的相比?由于其噪聲較低，轉動也相對的平穩，在機械增壓器上獲得了廣泛的應用。
2 結論
?。?）在中心距和外圓半徑相同的情況下，圓弧葉型的三葉羅茨風機比兩葉的排量要大。漸開線葉型羅茨鼓風機的排量和轉子的頭數沒有關系。
?。?）三葉羅茨風機的振動和噪聲比二葉的小，在三葉轉子上使用的軸承的壽命比在二葉上使用的長?15%?左右。而且三葉轉子可以采用扭葉轉子來降低其噪聲和振動，二葉轉子由于結構上的限制不能采用扭葉結構。
?。?）三葉轉子的力學性能較好，相比于二葉的可更好地保證葉輪之間及其葉輪和機殼的間隙。
?。?）三葉羅茨風機特別是扭葉型的由于噪聲和動平衡性能較好，在汽車機械增壓上的應用越來越多。
隨著機械加工技術的發展，批量的生產三葉直葉轉子已經不是難題。扭葉型的轉子在數控機床上加工的效率也越來越高。由于三葉羅茨風機相對于二葉的優勢較明顯，其應用會更加的廣泛。
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1、結構形式
羅茨鼓風機按照葉輪的結構分為三葉和二葉，如下圖所示，這是根本的差異，三葉因為比二葉多個葉輪，便產生了很大的差異化。
2、基元容積
基元容積我們可簡單理解為有效容積，也就是能夠輸送風量的有效風量，二葉的基元容積要大于三葉的，這從風量上的體現便是，同樣的機頭，二葉的風機要比三葉的風機的流量要大。
3、噪音差異
在早期羅茨鼓風機的生產中，大多是二葉型羅茨風機，二葉型羅茨鼓風機的氣流噪音要大于三葉型，如果按照同樣的設計標準，生產出四葉羅茨風機，四葉的噪音會低于三葉型，葉輪數越多，噪音越低，但是有效風量會降低，便會造成風機能耗過大，效果甚微的現象。
三葉羅茨風機的產生便是以犧牲風量為代價，來降低風機的噪音，針對羅茨風機，單純追求某個指標意義不大，同時還會產生其他弊端。
4、差異總結
制造難度：三葉羅茨風機＞二葉羅茨風機
制造成本：三葉羅茨風機＞二葉羅茨風機
設備投資：二葉羅茨風機＞三葉羅茨風機
維修程度：二葉羅茨風機＞三葉羅茨風機
價格：二葉羅茨風機＞三葉羅茨風機
噪聲：二葉羅茨風機＞三葉羅茨風機
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羅茨風機為容積式風機，輸送的風量與轉數成比例，三葉型葉輪每轉動一次由2個葉輪進行3次吸、排氣，與二葉型相比，氣體脈動變少，負荷變化小，機械強度高，噪聲低，振動也小。在2根平相行的軸上設有2個三葉型葉輪，輪與橢圓形機箱內孔面及各葉輪三者之間始終保持微小的間隙，由于葉輪互為反方向勻速旋轉，使箱體和葉輪所包圍著的一定量的氣體由吸入的一側輸送到排出的一側。各支葉輪始終由同步齒輪保持正確的相位，不會出現互相碰觸現象，因而可以高速化，不需要內部潤滑，而且結構簡單，運轉平穩，性能穩定，適應多種用途，已運用于廣泛的領域。
三葉與二葉羅茨風機區別：
三葉羅茨風機作為回轉式機械，具有比較穩定的工作特性，三葉羅茨風機轉子與轉子、轉子與泵體、轉子與側蓋之間都有微小間隙，因而工作腔內沒有摩擦，無接觸磨損部分；三葉羅茨風機經濟耐用，無需潤滑，使用壽命長，動力平衡性好。運轉一周有六次吸排氣過程，容積效率高。結構簡單，使用維護方便，不需要內部潤滑，輸送的介質不含油等特點。泵轉子的支承采用了可靠的消隙結構，轉動部件作細致的動平衡，并采用高精度的斜齒輪，因此，運行平穩，噪聲低，使用更加可靠，可在高壓差下長期運行。
與二葉型相比，氣體脈動小，振動小，噪音低。風機的兩個軸上的葉輪和橢圓形殼體的內孔表面，葉輪端面以及風扇的前后端蓋和風扇葉輪總是保持一個微小的間隙，并且風是由同步齒輪從風扇的進氣口沿著殼體的內壁。交付到一邊。風扇腔體不需要潤滑油，結構簡單，運行穩定，性能穩定，適用于各種用途，已廣泛應用于各個領域。
在風機選型方面，選二葉還是選三葉，一般原則為能夠采用三葉羅茨風機，盡量不要選用二葉風機，二葉風機的能耗較高，價格也高。所以，選型原則是能夠用三葉盡量不選用二葉型。
三葉羅茨鼓風機的振動和噪聲比二葉的小，在三葉轉子上使用的軸承的壽命比在二葉上使用的長15%左右。而且三葉轉子可以采用扭葉轉子來降低其噪聲和振動，二葉轉子由于結構上的限制不能采用扭葉結構。三葉轉子的力學性能較好，相比于二葉的可更好地保證葉輪之間及其葉輪和機殼的間隙。三葉轉子羅茨鼓風機特別是扭葉型的由于噪聲和動平衡性能較好，在汽車機械增壓上的應用越來越多。
三葉羅茨鼓風機可以說是二葉羅茨鼓風機的革命性改進。與兩葉相比，由于葉片形狀特點，三葉羅茨鼓風機比二葉羅茨風機脈動好。因此，明顯的優點是：大大減少了振動和噪音！這對于機械產品的壽命和穩定性是可以想象的。如今，市場上的羅茨鼓風機很少看到雙葉羅茨鼓風機，它已基本消除?，F有的二葉羅茨鼓風機充滿了錦工量。
羅茨鼓風機兩葉如下圖所示：
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